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Isso continuou por vários meses: os preços dos carros usados dispararam de níveis impressionantes para níveis impressionantes, e quando eu pensei que os preços não poderiam subir mais, eles subiram.
Segundo dados do mercado de carros usados, os preços em leilões nos EUA subiram 8,3% em abril em comparação com março, um aumento de 20% no acumulado do ano, 54% desde abril de 2020 e 40% desde abril de 2019, de acordo com um índice de valores publicado hoje pela operadora de leilões Manheim, subsidiária da Cox Automotive. O mercado de carros usados está em constante mudança:
Nos 13 meses até setembro de 2009, o aumento acentuado dos preços foi completamente superado pelos recordes anteriores, incluindo um programa de incentivo à troca de carros velhos por novos, que retirou do mercado toda uma geração de carros antigos em boas condições de uso.
Os revendedores que compram carros em leilão para repor seus estoques enfrentam uma oferta limitada e muitos outros revendedores disputando os mesmos carros. Então, eles se lamentaram, aumentaram os preços para garantir pelo menos algum fornecimento e esperaram poder repassar esses preços absurdos e lucros exorbitantes aos consumidores. Os preços no varejo normalmente ficam cerca de seis semanas atrás dos preços no atacado.
Os consumidores estão dispostos a pagar esses preços absurdos em vez de entrar em greve: a Cox Automotive estima que as vendas de carros usados no varejo subiram para 22,4 milhões em abril, em comparação com o mesmo período do ano anterior, em dados ajustados sazonalmente. Stemis deu a entrada perfeita.
Minha intuição me diz que esses picos de preços não podem ser sustentados. Se os consumidores hesitarem em relação a esses preços e convocarem uma greve de compradores, então, depois que o estímulo passar e esses preços exorbitantes diminuírem, os revendedores ficarão com alguns itens superfaturados em estoque – como garantia para financiar seu financiamento de estoque – mesmo que isso possa causar problemas.
Segundo a Cox Automotive, o estoque no atacado no final de abril caiu para 17 dias de vendas, enquanto o prazo normal de entrega é de 23 dias. O estoque de carros usados no varejo é de 33 dias, em comparação com os habituais 44 dias.
As sementes dos problemas de oferta de carros usados foram plantadas no ano passado, quando o setor de locação de veículos entrou em colapso e as locadoras reduziram suas frotas vendendo carros usados e diminuindo os pedidos de carros novos. Esta última medida conteve a entrada de carros novos nas frotas de locadoras no ano passado e neste ano.
Mas agora o setor de aluguel de carros está se recuperando, à medida que as pessoas começam a viajar novamente e a oferta de veículos para alugar está baixa.
A escassez de suprimentos é difícil de compensar agora, já que a falta de semicondutores afetou as montadoras no início deste ano. Elas fecharam fábricas e cancelaram turnos; priorizaram a produção de carros de luxo para compensar a queda na produção. A Ford anunciou que sua produção global poderia cair 50% no segundo trimestre. Nessas condições, as vendas de veículos para locação de frotas de baixa renda foram suspensas. As locadoras de veículos tiveram dificuldades para obter carros novos.
Em seu relatório trimestral 10-Q enviado à SEC em 4 de maio, a Avis alertou que não conseguia obter veículos suficientes para sua frota:
“Enfrentamos riscos associados aos fornecedores automotivos, incluindo uma escassez global no fornecimento de semicondutores.”
“Por diversos motivos, incluindo o fechamento de instalações de produção ou outros, temos sofrido e podemos sofrer novos atrasos no recebimento de veículos das montadoras.
“Em particular, a escassez global de semicondutores está tendo um amplo impacto em muitos setores, especialmente na indústria automotiva, afetando diversas montadoras que nos fornecem veículos.
“Por exemplo, algumas fábricas de automóveis na América do Norte e em outros países interromperam ou reduziram a produção de carros devido à escassez de semicondutores usados na fabricação de automóveis.
“Como resultado, a escassez no fornecimento de semicondutores teve, e deverá continuar a ter, um impacto nas entregas de veículos novos, o que poderá dificultar o atendimento da demanda do consumidor.”
Outras empresas de aluguel de carros enfrentam o mesmo problema: as montadoras, que estão tendo sérios problemas para montar veículos devido à escassez de semicondutores, estão deixando a produção em segundo plano.
Nos primeiros quatro meses de 2021, as vendas de frotas caíram 48%, de 693.000 em 2019 para 360.000 este ano, em comparação com o mesmo período de 2019, de acordo com a Car Rental News.
As locadoras de veículos agora mantêm seus carros por mais tempo e os colocam em leilão com quilometragem mais alta. Segundo Cox, a quilometragem média dos carros de locadoras vendidos em leilão nos últimos anos (aqueles que não fazem parte do programa de recompra da montadora) fica principalmente entre 40.000 e 50.000 milhas. Mas, em março, a quilometragem média saltou 12.000 milhas, chegando a 67.000 milhas, partindo de uma quilometragem já alta em fevereiro. Em abril, a quilometragem média disparou para 82.800 milhas!
Mesmo com o aumento drástico na quilometragem, o preço médio dessas unidades de aluguel de alto risco – isso mostra o quão instável está o mercado – subiu 32% em relação ao ano anterior.
Atualmente, as locadoras de veículos são as principais compradoras em leilões, aumentando a pressão sobre os preços. Elas sempre compram alguns carros em leilões para atender às necessidades locais, isso não é novidade. Mas agora está acontecendo em uma escala maior.
"Nosso Grupo de Compras de Frota está trabalhando arduamente para obter mais veículos, tanto novos quanto usados com baixa quilometragem, em todos os canais, para atender à crescente demanda", disse a Bloomberg em um comunicado.
Um porta-voz da Hertz disse à Bloomberg que a empresa "compra veículos usados com baixa quilometragem de diversas fontes, incluindo leilões, leilões online, concessionárias e programas de leasing de veículos".
No que diz respeito ao atendimento ao cliente, as locadoras de veículos aproveitam os momentos favoráveis e aumentam os aluguéis no mercado sempre que possível — alimentando ainda mais a inflação, como você já deve imaginar.
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Só para vocês terem uma ideia de como é inacreditável, eu tenho um Infiniti de 20 anos que nunca saiu da garagem e os ladrões foram pegos pelo GPS. Quem esteve envolvido no caso diz que o roubo de carros dobrou em 2021.
Tenho certeza de que se os EUA aumentassem o limite de idade para 30 anos, haveria muitos carros usados prontos para serem importados.
Tenho 65 anos e meus pais ainda estão vivos. Eles têm um carro com baixa quilometragem e uma caminhonete com quilometragem média. Ambos serão herdados ou vendidos. Parece ser algo comum à medida que a geração dos baby boomers envelhece.
Significa "revendedor", como na loja de usados do Zé, não a concessionária Ford onde você trabalhava, porque eles parecem deixar os melhores carros lá para revenda, certo? Talvez "revendedor/concessionária" seja um jargão que eu não estou entendendo? Alguns revendedores também deveriam comprar o prejuízo no leilão? Acho que esse é o meu verdadeiro problema (desta vez li o artigo duas vezes). Também no início dos anos 80, fui a um leilão com um cara que tinha "permissão para entrar/comprar" e o pai dele. Eles compraram a frente e a traseira de um coelho inteiro e os cozinharam juntos como parte de um dos seus empreendimentos. Em um enorme campo lamacento perto de Sears Point, se não me engano. (Compraram e consertaram um Honda 500 4 batido). Então, a segunda pergunta é: o leilão de que você está falando é invisível ou os licitantes estão circulando pelos corredores? Muitos carros estão em bom estado, apenas empoeirados.
Os revendedores que compram em leilão podem ser revendedores independentes ou franqueados, ou qualquer outra pessoa que tenha sido aprovada para comprar no leilão.
Não 30 anos, mas 25 anos. Alguns estados têm outros requisitos. Aqui estão algumas informações: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Obrigado, Mike! Este é um ótimo site para adicionar à minha crescente coleção de recursos. Enfim, recebi a resposta da CA que esperava.
Em Washington, o número de roubos de carros disparou. Um anúncio perto de um ônibus do metrô dizia: "Quando você pula para fora, eles pulam para cima" (algo assim). Os carros não são nada modernos, são apenas modelos comuns. Li um artigo na NPR (eu leio a NPR) que dizia que até catalisadores podem render dinheiro em carros mais antigos. O mais assustador foi que fui preso com cara de adolescente. Provavelmente só por estar viajando ou planejando um envio para a Cidade do México. Quem sabe, senhor?
Cobalto, o CATS foi roubado de Washington D.C. por anos, que lugar interessante na capital do nosso país. Você notou alguma mudança nos preços da platina e do paládio nos últimos dois anos? Quem me dera ter comprado um pouco!
O roubo de veículos na estrada tornou-se quase universalmente um crime "comercial". Eles competem para ver quem consegue removê-los mais rápido com uma esmerilhadeira angular a bateria e um braço longo. Adivinhe o "campeão" atual em cerca de 10 segundos do início ao fim!
Os catalisadores modernos são "triangulares". Eles usam ródio (provavelmente cério na década de 90), além de platina e paládio, para realizar sequências químicas muito complexas. Suspeito que os catalisadores roubados só foram derretidos para obter dinheiro, devido à sua intrincada estrutura cerâmica em forma de favo de mel. Como peças de reposição, eles são mais valiosos. Novos, custam de 1000 a 2000 dólares ou mais. Obviamente, carros mais novos podem ter catalisadores roubados de carros melhores, e os híbridos também são preferidos porque consomem significativamente menos gasolina.
Esses são os custos sociais da desigualdade extrema de renda e patrimônio líquido… e espere mais à medida que a situação piorar. Um “imposto social” que vai longe demais. Infelizmente, os segmentos mais pobres da população, que não podem ter um apartamento ou uma casa com garagem, são os que mais sofrem, agravando o problema.
Os vendedores ambulantes na minha região continuam roubando carros. Quem tem um carro como o meu (Honda CRV 2000) deveria se preparar para comprar um novo.
Na semana passada, uma colega minha teve sua van velha e decrépita roubada. Ela era um objeto de decoração em sua propriedade há uns 15 anos. Até agora, ela se mostrou inútil.
Isso é inacreditável! Meu vizinho teve sua F150 de 15 anos roubada há um mês enquanto ia ao Home Depot. O aumento exorbitante do preço dos carros usados tornou possível a atuação de ladrões muito ousados.
Além disso, é praticamente impossível para um leigo roubar um Hyundai. Suspeito que seja por isso que uma caminhonete de 15 anos com alto valor de revenda seja o principal alvo.
Sim, em plena luz do dia. O engraçado é que a polícia registrou a ocorrência e disse aos meus vizinhos que, mesmo se pegassem o ladrão, ele só receberia uma multa e nada mais.
Parece piada, mas não é. Imagine se você fosse um empreiteiro iniciante na área, tivesse uma caminhonete velha e, de repente, ela fosse roubada e seu sustento desaparecesse.
O melhor dispositivo "antifurto" em um carro antigo é a bobina de ignição e os cabos de vela na tampa do distribuidor (estamos falando de carros antigos aqui). Ele não vai ligar. Se você levantar o capô, parece "normal". Desconfortável, sim. Mas funciona.
O Slim Jim é onipresente, versátil e fácil de aprender. Além disso, roubei ferramentas a bateria de um Nissan 92 (sem janelas laterais, eram muito leves) e quebrei os vidros. Na garagem embaixo do meu apartamento e no grande complexo. Talvez tenham colocado um saco de dormir grande em cima para abafar o barulho? Provavelmente para ser um residente elegível. Pessoas desesperadas fazem coisas desesperadas de qualquer maneira, e aposto que muitos "profissionais" querem começar seu próprio sonho americano e só precisam economizar dinheiro. Espírito empreendedor…
Ainda não entendo como a falta de um aumento salarial para aquecer a economia pode levar à inflação. É tudo uma questão de oferta e demanda, o que é uma anomalia temporária.
Pessoalmente, vejo isso como uma enorme armadilha para os investidores otimistas. A manada está correndo em direção à inflação/reflação/novo ciclo, pouco antes de terminar em uma deflação terrível… toda a dívida soberana pode ser impressa como “ajuda”… e um banco central muito rico comprando ativos a preços extremamente baixos.
A Global Crossing era uma provedora internacional de infraestrutura de telecomunicações que faliu há 20 anos e foi comprada por oportunistas. A repentina e muito barata conexão de telecomunicações com a Índia impulsionou a indústria de call centers indiana e o declínio dos call centers americanos.
O ciclo econômico “natural” destrói investidores ingênuos, enriquece parasitas e elimina empregos. Mas existe uma espécie de lei econômica segundo a qual os ricos devoram o resto como a gravidade faz, então está tudo bem.
Data da publicação: 29/08/2022