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Isso durou vários meses: os preços dos carros usados dispararam de impressionante para impressionante, e justamente quando pensei que os preços não poderiam subir mais, eles subiram.
De acordo com dados de carros usados, os preços dos leilões de carros usados nos EUA subiram 8,3% em abril em comparação com março, um aumento de 20% no acumulado do ano, 54% desde abril de 2020 e 40% desde abril de 2019. Um índice de valor publicado hoje por leilão operadora Manheim, uma subsidiária da Cox Automotive.Tudo se confunde no mercado de usados:
Nos 13 meses até Setembro de 2009, o pico de preços foi completamente quebrado por picos recordes anteriores, incluindo um esquema de troca de dinheiro por lixo que retirou do mercado uma geração inteira de carros antigos utilizáveis.
Os revendedores que compram carros em leilões para reabastecer seus estoques enfrentam uma oferta limitada e muitos outros revendedores estão licitando os mesmos carros.Então, amaldiçoaram interiormente, aumentaram os preços para obter pelo menos alguma oferta e esperaram poder repassar esses preços absurdos e enormes lucros aos consumidores.Os preços de varejo normalmente ficam atrás dos preços de atacado em cerca de seis semanas.
Os consumidores estão dispostos a pagar estes preços ridículos em vez de entrar em greve: a Cox Automotive estima que as vendas a retalho de automóveis usados aumentaram para 22,4 milhões, com ajuste sazonal, em termos anuais, em Abril.Stemis fez o pagamento perfeito.
Minha intuição diz que tais explosões não podem ser sustentadas.Se os consumidores hesitarem em relação a estes preços e convocarem uma greve dos compradores, então, depois de o estímulo passar e estes preços loucos diminuirem, os revendedores irão sentar-se em algum item superfaturado – garantia para financiar o seu plano de piso – se isso puder levar a uma confusão ao fazê-lo.
De acordo com a Cox Automotive, o estoque no atacado no final de abril caiu para 17 dias de vendas, enquanto 23 dias de entrega é normal.O estoque de varejo de carros usados é de 33 dias, em comparação com os 44 dias normais.
As sementes dos problemas de fornecimento de automóveis usados foram plantadas no ano passado, quando o negócio de aluguer de automóveis entrou em colapso e as empresas de aluguer de automóveis reduziram as suas frotas através da venda de automóveis existentes e da redução das encomendas de automóveis novos.Este último conteve o afluxo de carros novos às frotas de aluguer no ano passado e este ano.
Mas agora o negócio de aluguer está a recuperar à medida que as pessoas começam a viajar novamente e os automóveis de aluguer estão em falta.
A escassez de oferta é difícil de compensar agora, já que a escassez de semicondutores atingiu as montadoras no início deste ano.Fecharam fábricas e cancelaram turnos;eles priorizaram a produção de carros de última geração para compensar a perda de números.A Ford anunciou que a sua produção global poderá cair 50% no segundo trimestre.Nessas condições, as vendas de aluguel de frotas populares foram suspensas.As frotas de aluguel de automóveis lutaram para conseguir carros novos.
A Avis alertou em seu relatório trimestral 10-Q à SEC em 4 de maio que não conseguiria veículos suficientes para sua frota:
“Enfrentamos riscos associados aos fornecedores automotivos, incluindo uma escassez global de fornecimento de semicondutores.”
“Por vários motivos, inclusive devido ao fechamento de instalações de produção ou por outros motivos, enfrentamos e podemos enfrentar atrasos adicionais no recebimento de novos veículos das montadoras.
“Em particular, a escassez global de semicondutores está a ter um impacto abrangente em muitas indústrias, especialmente na indústria automóvel, o que está a afectar vários fabricantes de automóveis que nos fornecem veículos.
“Por exemplo, algumas fábricas de automóveis na América do Norte e em outros países interromperam ou reduziram a produção de automóveis devido à escassez de semicondutores utilizados na fabricação de automóveis.
“Como resultado, a escassez no fornecimento de semicondutores teve, e espera-se que continue a ter, um impacto nas remessas de novos veículos, o que pode dificultar o atendimento da demanda do consumidor.”
Outras frotas de aluguer enfrentam o mesmo problema: os fabricantes que estão a ter sérios problemas na montagem de automóveis devido à escassez de semicondutores estão a colocá-los em segundo plano.
Nos primeiros quatro meses de 2021, as vendas de frotas caíram 48%, passando de 693 mil em 2019 para 360 mil neste ano, em comparação com o mesmo período de 2019, segundo a Car Rental News.
As frotas de aluguer de automóveis agora retêm os carros que possuem por mais tempo e os colocam em leilão com maior quilometragem.De acordo com Cox, a quilometragem média dos carros de aluguel em risco vendidos em leilão nos últimos anos (aqueles carros que não estão no programa de recompra do fabricante) está principalmente entre 40.000 e 50.000 milhas.Mas em março, a quilometragem média saltou de 19.000 milhas para 67.000 milhas, de uma quilometragem já elevada em fevereiro.Em abril, a quilometragem média disparou para 82.800!
Mesmo com o aumento dramático na quilometragem, o preço médio destas unidades de risco alugadas – é assim que o mercado é louco – aumentou 32% ano após ano.
As frotas de aluguer são atualmente os principais compradores nos leilões, aumentando a pressão sobre os preços.Eles sempre compram regularmente alguns carros em leilões para atender às necessidades locais, o que não é novidade.Mas agora isso está acontecendo em maior escala.
“Nosso Grupo de Compras de Frotas está trabalhando arduamente para conseguir mais veículos, tanto novos quanto usados de baixa quilometragem, em todos os canais para atender à crescente demanda”, disse Bloomberg em um comunicado.
Um porta-voz da Hertz disse à Bloomberg que a empresa “compra veículos usados de baixa quilometragem de uma variedade de fontes, incluindo leilões, leilões online, concessionárias e programas de leasing de veículos”.
No lado de seus negócios voltado para o cliente, as frotas de aluguel de automóveis aproveitam quando o sol brilha e aumentam os aluguéis no mercado sempre que possível – adicionando combustível ao fogo da inflação, você adivinhou.
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Só para mostrar como é uma loucura eu ter um Infiniti de 20 anos que não sai da garagem há anos e os ladrões foram pegos pelo GPS.Os envolvidos dizem que o roubo de carros dobrou em 2021.
Tenho certeza de que se os EUA aumentassem o limite de idade para 30 anos, haveria muitos carros usados prontos para serem importados.
Tenho 65 anos e meus pais ainda estão vivos.Eles têm um carro de baixa quilometragem e um caminhão de média quilometragem.Ambos serão herdados ou vendidos.Esta parece ser uma ocorrência comum à medida que os baby boomers envelhecem.
Significa “concessionário”, como em Joe's Used Cars, e não o revendedor Ford onde você trabalhou, porque eles parecem deixar lá as melhores coisas para revenda, certo?Talvez revendedor/concessionária SHIP seja um jargão que estou faltando aqui?Alguns negociantes também deveriam comprar o déficit no leilão?Acho que esse é o meu verdadeiro problema (desta vez li o artigo duas vezes).Ainda no início dos anos 80, fui a um leilão com um cara com “autorização de entrada/compra” e o pai dele.Eles compraram a frente e as costas de um coelho inteiro e os cozinharam juntos como uma de suas aventuras.Em um enorme campo lamacento ao redor de Sears Point IIRC.(Comprei e consertei um Honda 500 4 destruído).Então a segunda pergunta é: o leilão de que você está falando é invisível ou os licitantes estão vagando pelos corredores?Muitos carros estão em boas condições, apenas empoeirados.
Os revendedores que compram em leilão são revendedores independentes ou franqueados.ou qualquer outra pessoa que tenha sido aprovada para compra no leilão.
Não 30 anos, mas 25 anos.Alguns estados têm vários outros requisitos.Aqui estão algumas informações: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Obrigado Mike. Este é um site muito bom para adicionar à minha crescente coleção de recursos.De qualquer forma, recebi a resposta da CA que esperava.
Em Washington, o número de roubos de automóveis disparou.Um anúncio perto de um ônibus do metrô diz: “Quando você pula, eles pulam” (algo assim).Os carros não estão tão na moda, apenas modelos de carros comuns.Li um artigo na NPR (li NPR) que dizia que até os conversores catalíticos podem ganhar dinheiro com carros mais antigos.O mais assustador foi que fui preso com uma cara infantil de adolescente.Provavelmente apenas para uma viagem ou planejando um envio para a Cidade do México.quem sabe senhor?
Cobalto, CATS foi roubado de DC há anos, que lugar interessante na capital do nosso país.Você notou uma mudança nos preços da platina e do paládio nos últimos dois anos?Queria ter comprado alguns!
DWY CAT O roubo tornou-se quase universalmente um crime “comercial”.Eles competem para ver quem consegue tirá-los mais rápido com uma rebarbadora alimentada por bateria e um braço longo.Adivinhe o “campeão” atual em cerca de 10 segundos do início ao fim!
Os gatos modernos são “triangulares”.Eles usaram ródio (provavelmente cério na década de 90), bem como platina e paládio para realizar sequências químicas muito complexas.Suspeito que os gatos roubados só foram derretidos por dinheiro, devido à sua intrincada estrutura em favo de mel de cerâmica.Como peças de reposição são mais valiosas.Novos custam de 1.000 a 2.000 dólares e mais.Obviamente, carros mais novos podem ser roubados de carros melhores, e os híbridos também são preferidos porque passam significativamente menos gasolina por eles.
Estes são os custos sociais da extrema desigualdade de rendimentos e património líquido… esperem mais à medida que as coisas pioram.Um “imposto social” que vai longe demais.Infelizmente, os segmentos mais pobres da população, que não podem possuir um apartamento ou uma casa com garagem, são os que mais sofrem, agravando o problema.
Os catalisadores na minha área continuam a roubar.Quem possui um carro como o meu (Honda CRV 2000) deve fazer um orçamento para um carro novo.
Na semana passada, uma colega minha teve uma van decrépita roubada dela, que era um ídolo em sua propriedade há cerca de 15 anos.Até agora foi inútil.
Isso é uma loucura, meu vizinho teve seu F150 de 15 anos roubado há um mês, durante uma viagem à Home Depot.O custo exorbitante dos carros usados tornou possíveis ladrões muito ousados.
Além disso, é quase impossível para um não profissional roubar um Hyundai.Suspeito que seja por isso que um caminhão de 15 anos com alto valor de revenda seja o alvo principal.
Sim, em plena luz do dia.O engraçado é que a polícia pegou o boletim de ocorrência e disse aos meus vizinhos que mesmo que os pegassem o ladrão pegaria multa e pronto.
Parece uma piada, mas não é.Imagine se você fosse apenas um empreiteiro iniciando um negócio e tivesse um caminhão velho e de repente ele fosse roubado e seu sustento acabasse.
O melhor dispositivo “anti-roubo” em um carro antigo é a bobina do interruptor e os fios do plugue na tampa do distribuidor (estamos falando de carros antigos aqui).Ele não será iniciado.Se você levantar o capô, parece “normal”.Desconfortável, sim.Mas funciona.
Slim Jim é onipresente, versátil e fácil de aprender.Além disso, roubei ferramentas a bateria de um Nissan 92 (sem janelas laterais, eram muito leves) e quebrei as janelas.Na garagem embaixo do meu apartamento e no grande complexo.Talvez eles tenham colocado um grande saco de dormir para abafar o barulho?Provavelmente será um residente elegível.De qualquer forma, pessoas desesperadas fazem coisas desesperadas, e aposto que muitos “profissionais” querem iniciar o seu próprio sonho americano e só precisam de poupar dinheiro.Espírito empreendedor…
Ainda não entendo como a falta de aumento salarial para aquecer a economia pode levar à inflação.É tudo uma questão de oferta e procura, o que é uma anomalia temporária.
Pessoalmente, vejo isso como uma enorme armadilha.A manada corre em direcção à inflação/reflação/novo ciclo pouco antes de terminar numa terrível deflação… toda a dívida soberana pode ser impressa como “ajuda”… e um banco central/muito rico compra activos a preços extremamente baixos.
A Global Crossing era uma provedora internacional de telecomunicações que faliu há 20 anos e foi comprada por parasitas comuns.A conexão repentina e muito barata de telecomunicações com a Índia gerou a indústria indiana de call centers.E o declínio do call center americano.
O ciclo económico “natural” destrói investidores ingénuos, enriquece parasitas e corta empregos.Mas é uma espécie de lei económica que os ricos comam o resto como a gravidade, por isso está tudo bem.
Horário da postagem: 29 de agosto de 2022